所以，靠近地铁口的物业是大家的抢手货。但当深圳最新的二手房均价已脱缰上涨到4万/平以上时，大家肯定不敢相信深圳还有2字头的地铁房。
是的，你没看错，从明年开始陆续开通的几条地铁沿线的二手房将是大家此时入手的好选择，本期“据”说就为大家一一挖出这些“钱途”无量的笋盘。
同样是一线城市，与北京的18条、上海的14条和广州的9条地铁线相比，深圳伶仃的5条地铁线实在不够用。不过这种情况会在不久的将来得到改善。《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》中透露了深圳将规划20条城市轨道、5条城际线路，外加国家铁路，深圳轨道交通总里程远景规划将达到1080公里，轨道规模和密度媲美东京等国际大都市。
这不仅仅是让我们的出行变得更加便捷，还让靠近地铁口的物业身价翻倍。以龙华线的数据为例，过去一年来地铁口500米内的物业飙升了30.52%，均价达33793元/㎡，大大超过全市的同期18.85%的增幅，就连福田区和它们所在的龙华区，增幅也不过是26.22%和29.30%。地铁的强大魔力可见一斑。
与目前直来直往的五条线相比，9号线超强大的10个换乘站，宣告深圳地铁进入“网格化”时代。9号线全长25.38公里，途经南山、福田、罗湖，自西向东贯穿深圳关内繁华地带。红树湾站可换成地铁11号线，不到30分钟即可抵达机场，为商务人士、白领一族带来便利。本线经过罗湖、梅林等旧城区，这些片区生活氛围浓厚，教育、医疗等配套齐全，但却缺乏发达便捷的轨道交通，这成为阻碍其发展的关键因素之一。9号线开通后，会最大程度缓解其地面交通的堵塞问题，也为原本缺乏年轻活力的老城区注入新活力。
9号线地铁口物业价格的亲民程度也超乎想象。相比于西起几站的“天价豪宅”，自梅林到文锦渡汇聚众多2字头地铁口笋盘。尤其值得推荐的是文锦站。与其他口岸相比，文锦渡口岸的知名度要低很多，文锦站开通后不仅可以有效分担其他关口的人流压力，还为这个片区带来不少人气和商机。另外，站厅层公共区预留换乘通道，届时可与8号线实现通道换乘，可快速到达深圳旅游休闲资源最集中的东部大小梅沙等片区。这对于罗湖和东部观光旅游业的发展都是极大的促进。
与9号线一样，7号线跨越南山、福田、罗湖三区，覆盖了不少关内的金边银角，堪称未来深圳商业产量最大的地铁线。南山西丽片区是高校、文教聚集地，桃源村、安托山是驻扎超过20万人的保障房片区，皇岗口岸和福民是深港口岸经济区，路经华强南、华强北电子科技区，八卦岭和笋岗是家具、服装、汽车商业区，田贝、水贝是珠宝交易中心区等。7号线串联出来的商圈背后可谓是深圳实体产业的半壁江山。
本线推荐东部终点站太安。要放在目前看，太安站是环中线上很普通的一站，但7号线的加入会让它身价倍增。地处百仕达片区，教育资源丰富，如百仕达小学、东湖中学、布心小学等都在其附近；住宅区林立，生活氛围浓厚，而相比于40909元/㎡的全市均价和35385元/㎡的同片区均价，2.6万/㎡的地铁房堪称“白菜价”。
“330”新政走到今天，被捧上天的房价终于露出“我要静静”的势头，趁卖家报价信心保守的时候，大家且看且动手哈，要是等到金九银十可难说了。除了明年即将开通的两条线外，“据”说还将为大家逐一奉上其他线路地铁口物业的神秘面纱，敬请期待。
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