近日，一则重磅消息公布：粤东城际铁路已进入可行性研究及勘察设计招标，总预估投资超250亿元，其中汕头至潮汕机场段位于汕头市和揭阳市境内，线路正线全长约41公里，预估算总额约120亿元
据悉，线路由位于汕头站（含）向西引出后经中山路转向北沿潮汕路、大学路敷设，后引入潮汕机场站（不含），全线共设汕头、时代广场、汽车总站、金平工业区、汕头大学、莲塘、地都、炮台站共8座车站
汕头城铁项目进入新阶段
早在2018年，国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，该铁路网规划目标为：形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”
在今年两会上，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施粤东城际铁路项目，补齐粤东铁路交通短板，为汕潮揭城市群发展提供有力支撑
如今，粤东城铁项目也终于进入实质勘察招标阶段，正式开工建设的时间又进了一步，城际铁路对于汕头打造省域副中心城市、粤东区域性发展具有重大的意义
汕头轻轨项目暂停，但热度未减
对比其他城市的相对完善公共交通体系，汕头的公共交通工具现状仍处于相对单一落后阶段，仅有运营的公交线路作为支撑，线路覆盖面虽不断的扩展，但由于道路拥堵，应对需求能力还是不足，缺乏运行独立、容载量大的公共交通方式，诸如地铁、BRT、轻轨等，城市交通立体性仍有不足
随着城市快速发展，人口密度、汽车保有量的增长，以及经济发展需求，具备更完善更立体的交通系统已是必需，汕头轻轨项目1号线（试验线）汕头大学站至学林路站段便在万众期待中，于2016年12月28日正式开工，自此，汕头也成为中国第一个建设云轨轨道交通的城市
截至2019年12月，试验线项目主体工程已经基本完成建设，但项目工程后续似乎进入“停滞”状态，在2018年，就有市民就提出疑问：是否项目已经停工了呢？对此，汕头市城乡规划局当时回应称：轻轨下阶段将续建到金凤西路，金凤西路目前正进行征地工作，在用地手续完成后，该段轨道继续实施
到今年3月份，有网民提出疑问：汕头市区的城市轻轨项目几时能够建成？据官方答复，目前已按照规定完成《城市轨道交通建设规划（2018-2023年）》上报省转报国家审批，2018年6月国务院办公厅出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》新的规定，汕头现阶段未能达到建设城市轨道交通的条件
据2018年有关于要求，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入需在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，查阅汕头相关财政数据，2018年全市一般公共预算收入仅为131.5亿元，之所以2018年，汕头轻轨项目能够落地试验，正是因为2017年度，汕头的财政收入达标，据统计，2017年汕头一般公共预算收入150.06亿元，全年GDP成绩为2350.76亿元，增速达到9.2%，刚刚好到达申建轻轨及格线
地铁、轻（云）轨对于城市发展来说有着巨大作用，如今汕头海湾隧道全线贯通指日可待、粤东城铁也开启新阶段、粤东最大高铁站也动工建设，更有牛田洋快速通道、潮汕环线等一系列交通项目全线铺开，轻轨项目的建设，将进一步拓展在公共出行方面城市的立体化构建，也相信，如今打造省域副中心城市、全国文明城市的汕头，轻轨项目也是未来可期
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