半岛全媒体记者程晓丽通讯员曹忠国
7月26日，随着160t的龙门吊缓缓起吊，首块预制构件稳稳落位，标志着青岛地铁9号线一期工程荟城路站装配式拼装作业正式开始，为车站建设按下了加速键。
此次装配式施工的成功启动，是装配式班组一个多月来夜以继日的辛勤耕耘，更是年轻班组长李书荟智慧与汗水的结晶。荟城路站装配式班组班组长李书荟年龄虽然不大，但已经在装配式施工方面积累了足够的经验。
相较于传统现浇结构，该技术如同“搭积木”般构建车站主体，预制构件在工厂内精细加工后运至现场组装，不仅大幅提升了建设速度与工程质量，还显著降低了施工风险与人工成本。其优势具体体现在：更安全，现场施工人员从150人减少到30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，从而减少现场施工风险；更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现了混凝土自防水，确保结构不渗不漏。更高效，标准装配式车站可节省工期4-6个月；更绿色，按照与车站现浇段可节省钢材约800吨、木材800立方米，可减少施工废弃量50%，减少碳排放量约4158吨，减排20%。
目前处于汛期，荟城路站地下水较多，地质条件差，前期准备工作中基坑侧壁的地下水是个巨大的难题。面对这一难题，李书荟带领装配式班组与项目部紧密合作，集思广益，最终利用四道锚索交错挂上篷布，构建了一道“防水天堑”。这一措施成功保证了榫头的绝对干燥，为正式拼装奠定了坚实基础。
在其他方面，仍然少不了李书荟的身影。生活区空调半夜坏了，李书荟连夜去找人维修，让工友们先住到他的屋休息，以免耽误第二天的施工任务。在现场施工中，李书荟时刻在第一线，每日晨会讲解作业中可能存在的安全风险和施工要点，作业时对榫头修补的尺寸一一复核，对焊接架的焊缝也会检查一遍，下班后与项目部及时沟通施工进展和明日施工安排。年轻的李书荟获得了大家的一致好评，装配式班组的作业成果也赢得了大家的肯定。
9号线一期工程建成后将有效加强区域联系，缓解交通压力，为加快城阳区的经济发展打下了坚实的基础。下一步，项目部将继续深化装配式拼装班组建设，以“建设世界一流地铁”为目标，不断创新技术、优化管理，全面提速工程建设。
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