我是张群琛，三年来，北三县与通州区的协同走深走实，两地居民享受的便利越来越多，这幅协同画卷越来越美。
通州区与河北廊坊北三县一衣带水、血脉相亲。曾经的两地同属一家，如今在京津冀协同发展的大背景下更加密不可分。政务服务联通了，北三县家门口就能办理北京的业务，大大节省了时间成本；运河通航了，这条中国历史中重要的水系，把两地文旅紧紧连在了一起。当然还有教育、医疗、交通等方方面面。
三年本报独家报道了不少通州与北三县的故事，其中既有看得见的也有看不见的。2022年年底，京唐、京滨城际铁路开通运营，这是京津冀协同发展的重点工程，更是“轨道上的京津冀”重要组成部分。
列车从北京站驶出，先后经过燕郊站、大厂站、香河站，其中大厂站与香河站是新建车站。记得线路正式运营前，记者来到两个新建车站探访，站在大厂站的站房前，采用传统建筑重檐庑殿顶及飞檐斗拱设计的立面屋顶让人眼前一亮，而一层候车厅的墙体装饰加入景泰蓝元素，与外部中式建筑风格呼应，充分展示了“中国景泰蓝之乡”文化风格。
京津冀之间的城际铁路网逐渐完善，最终受益的还是往来两地的市民。记者留意到，京唐、京滨城际铁路每日车次集中在早晚高峰，这给两地之间的通勤族提供新的通勤方式。不少通勤族都说，城际铁路开通后，每天上下班不用挤公交，坐在舒服的列车座椅上，成为一天难得的放松时光。
通勤族口中的公交，依旧是两地通勤的主要交通方式。1996年，由三河到大北窑的930路公交车开通运营，这是北京与北三县之间的第一趟跨省通勤公交。如今，北京与北三县之间的跨省通勤公交线路已有25条，日均发送乘客14万人次以上。
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