南京地铁中的换乘王南京地铁5号线
南京地铁5号线贯穿主城区，修建难度大
南京地铁5号线有很长一段路跟中山北路重叠，导致中山北路特别是从大桥南路到云南路中间那段，经常性的严重堵车。南京中山北路建于1929年，全长5138米，路幅均宽40米，连接着南京的标志性区域中山码头和鼓楼广场。1929年孙中山灵柩抵达南京后,先到浦口火车站,然后运送过江,经下关、鼓楼、新街口、中山门,最后葬入中山陵。南京作为一座历史人文景观深厚的城市，其众多的历史文化经典被人称道，而南京的梧桐，更是这座城市不可或缺的一道亮丽风景线。南京主城区大规格的法桐主要集中在中山北路、中山东路、中央路、汉中路、黄埔路等多条林荫道上。南京地铁5号线贯穿主城区，为了修建南京地铁5号线，中山北路上的一些绿树成荫的法国梧桐也被迫剪枝迁移走，而要在近百年树龄的梧桐树下施工，难度可想而知。
南京的法国梧桐
南京地铁5号线修建一波三折困难重重
南京地铁5号线自2016年12月开工，原本计划5年建成，至今已经施工近9年仍未完全通车。5号线导致南京地铁5号线多次拖延久久无法开通的主要原因有三点：
资金不顺。南京地铁5号线是南京首次采用政府和社会资本合作的PPP模式建设的地铁线路，于2015年1月跟上海绿地集团签约，总投资约313亿元。然而，疫情、拆迁、文物保护等各种原因导致绿地集团压力山大，并最终在2022年左右退出项目。
文物保护。南京地铁5号线是南京地铁线路中沿线文物点最多的一条线，涉及到南京明城墙、朝天宫、国民政府最高法院旧址等全国重点文保单位共计183处，导致5号线建设过程中多次因为涉及到文物保护而被国家文物局、江苏省政府等暂停。
施工困难。南京地铁5号线贯穿主城区且全部为地下线路，施工过程中涉及到地下管网、交通、噪音等的影响，施工极为困难。
南京地铁5号线是换乘王，地下空间极具特色
南京地铁5号线起点位于江宁区的吉印大道站，终点位于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座。
南京地铁5号线北段由文靖路朝东北方向至科宁路，然后往西北纵贯南京主城区至方家营，在车站设计方面，巧妙融合了周边的历史、文化及自然景观元素，精心打造出极具特色的地下空间，充分展现了南京主城的历史文化与社会发展风貌。
南京地铁5号线建设最新进展
南京地铁5号线北段轨道铺设业已悉数完成，车站及区间已迈入设备安装与装修阶段，部分车站主体装修施工渐入尾声。吉印大道==文靖路的南段于2024年3月中午12点开通运营，南京地铁5号线整条线路预计将在2025年4月全线通车。作为南北向贯穿主城的骨干线路，待全线通车运营之后，将有力缓解南京市南北向道路的交通压力，大幅改善城区的交通状况。
下面看看这条换乘王能否让您的出行更加便捷吧！
免责声明：本文章如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系